Category: 18+

lapti

Пенис на свободе

boss

Суперяхты: учимся правильно драить медяшку

На Слоне перевод рейтинга суперяхт из западного журнала. В связи с этим, а не рассказать ли мне вам о том, что большинство не знает про мир яхт - а именно, какова их подлинная цена и откуда они берутся?

Я набрел на экономику яхт случайно: когда я ездил на Тайвань в 2005 году, нам показали верфь, которая делала OEM-яхты. Красивое трехпалубное судно длиной под 20 метров соседствовало с таким же на соседнем стапеле, которое было только начато. Изящный белый борт проклеивал парнишка-рабочий. Именно проклеивал из стеклоткани с эпоксидкой. Я слегка офигел, а когда узнал, что эта яхта будет продана под известнейшей маркой Nordhavn - и того больше офигел. На вид такая супердорогая красотища - а на самом деле такая скорлупка.

Покупатели яхт видят что на картинке, что на яхт-шоу белые поверхности с натертыми до блеска латунными деталями, интерьеры красного дерева, позолоты и натуральной кожи, живые цветы и прочая. Все эти призвано создать у них иллюзию, что яхта и впрямь стоит десятки миллионов долларов. Другой важной меркой является длина корпуса - чем она больше, тем судно для покупателя круче. До категории "суперяхты" принято считать, что каждый метр яхты - плюс 1 миллион долларов к цене. Свыше 70 футов (примерно 22 метра) длины начинаются "суперяхты". В этом сегменте разделяют "суперяхты", "мегаяхты" и "гигаяхты". Общепринятых мерок нет, но "мега", когда его употребляют как превосходную степень к "супер", обычно начинают считать с 45-50 метров, а "гига" от 70-75 метров. Гигаяхт в мире насчитывается всего около 100 (а яхт свыше 100 метров - только 24).

А теперь следите за руками, и я расскажу вам, как получить личную суперяхту за 5-10% от ее заявленной цены.

Самое ценное в корабле - две вещи. Это корпус и машинная часть. На корпус идут разные материалы - до 30 м. сойдет и стеклоткань на эпоксидке, дальше металлы - лучше всего спецсталь. Корпус живет долго - сейчас по морям отлично бегает девяностолетний 79-метровый кораблик SS Delphine, который между прочим и тонул, и на мели сидел, и всю войну прошел (адмиральской яхтой, т.е. пловучим КП), а сейчас опять работает мегаяхтой. Машины - с ними посложнее, новые требуют обкатки, обкатанные сервиса, а заслуженные переборки, капремонта и замены. Но все остальное на корабле - это ерунда по сравнению с этими основными вещами.

А теперь давайте разживемся корпусом и ходовой частью. Для начала, где будем плавать? Если по Лигурийскому морю от ресторана к борделю, то и стеклотканью обойдемся. Ну а если мы хотим по открытым морям, к необитаемым островам, где последние люди высадились в экспедицию Магеллана, или к Исландии вулканы посмотреть - нам нужно что покрепче. Сейчас в моду входят т.н. "экспедиционные яхты" - роскошные, но вполне достойные уважения суда с запасом автономного хода на 3-4 тысячи км и способных противостоять любой погоде. И чтобы сделать такую яхту - пробежимся по аукционам, где правительства разных стран за дефицитом и ненадобностью распродают старые "исследовательские суда". Исследовательское судно - это средних размеров корабль, предназначенный для ВМС или научных экспедиций. Они занимаются океанографией, гидрографией, ихтиологией и так далее. И как правило, у них на борту к машинам прилагаются вертолетные площадки, крытые ангары для вертолетов, отсеки для запуска субмарин, причалы для катеров - все то, что в яхтах считается миллиардерскими игрушками, а для моряков и Учоных ежедневная необходимость. Такое судно может взять на борт человек 40 команды и до 30 Учоных без тесноты - а на яхту нужно 20-25 команды в скромных условиях и 12-16 гостей в пятизвездочных. Что у нас продается сегодня?

Вот подходящее нам судно. Канадское военно-исследовательское судно, несет две мини-субмарины. 775 000 долларов.

This 245' Ocean Class Research and Dive Support Vessel, complete with 2000' rated manned submersible, offers potential buyers a wide range of possible uses. With air conditioned accommodations capacity for a crew of up to 85, the vessel has an operational range of 12,500 nautical miles, a cruising speed of 12.5 knots and an endurance factor of 90 days continuous. Originally built in 1965 by Cantare Navale Apuania in Carrara, Italy, she was purchased by the Canadian Navy in 1977 for conversion to serve as a dive support and submersible launch vessel, carrying both the Pisces IV and SDL-1 submersibles.



Таких примеров массы - сейчас куда меньше покупателей, чем желающих сбагрить с рук старую посудину, нужда в которой отпала, а платить за место у причала, обслуживание и прочие ништяки (корабль не машина, его на улице без присмотра не бросишь) средств нет. Короче, поторговавшись, берем крепкий корпусок по цене металлолома от 300 тысяч до ну пусть пары лямов. Машины, конечно, за такие деньги убитые, канадцы их заездили. Стало быть, капремонт. Два дизеля, новые встанут по 1,2-1,5 ляма. К ним нужно опреснительное оборудование, насосы, лебедки. Еще полмиллиона. Разумеется, и покупать и ремонтировать судно надо со своим брокером, и осматривать судно должен ваш эксперт, который все облазит и осмотрит с помощью новейшей техники - чтоб вам не впарили слегка запаянную и подкрашенную дырищу у ватерлинии, скажем. Но это только единицы процентов от суммы сделки. Починили, обработали корпус пескоструйниками, покрасили. Покрасить корпус в белый цвет - пустяк, притом что можно выбрать и другие расцветки, от черного и темно-синего до алого и оранжевого (что на самом деле экстравагантно только в лужах типа Монако и Сан-Тропе, а в высоких широтах типа Гренландии или Антарктики - весьма практично).

Итого, потрачено 4 ляма и 8 месяцев. У нас стоит новенькая пахнущая краской коробка и в ней вся техника, вертолетная площадка, субмарины и причал. А что дальше? А дальше мы сносим к чертям все переборки и тот старый рундук, в котором сидели Учоныи и команда и делаем в корпусе и сверху крутую надстройку в пять палуб с хозяйским мастер-сьютом в два этажа, беспроводным Интернетом, позолоченными унитазами, джакузи с баром на уровне воды, бассейном с противотоком и горизонтом, спортзалом, дискотекой, мишленовской кухней, винным погребом на 2000 бутылок и влажностью, кают-компанией с панорамой заката, столовой с хрусталем ручной работы, блекджеком и шлюхами. И все это нам обойдется еще в миллион, если мы будем покупать все компоненты не в бутиках, а там, где их делают, то есть в Китае. Искусство довести до блеска латунные детали - по-флотски "надраить медяшку" - было освоено на ять еще в 18 веке. Ставим везде цветы.

Затем созываем випов, прессу, селебритиз (эти берут по 10-50 за выход плюс транспорт), ваша супруга лупит о борт бутылкой Perrier-Jouet Champagne (5000 евро) и нарекает новорожденной гигаяхте имя вашей младшей дочери, остальные 11 бутылок распивают гости. Опционально - приватный концерт Шер, Агилеры или Бейонс (ну еще лям-другой, как договоритесь). На следующее утро все деловые и светские издания пишут, что на воду спущена мегаэлитнейшая яхта в 73,5 метра и стоимостью 90 миллионов долларов (по ляму с четвертью за метр, четверть за мегаэлитность) с субмаринами, вертолетом, блекджеком и шлюхами, которая сразу заняла место в топ-100 яхт мира.

А что дальше? Продадим? Нет. Дальше ваш брокер берет ее под управление вместо вас, как на самом деле и делается со всеми гигаяхтами. Расходы только начинаются, это факт. Операционные расходы на такую яхту составят миллионов пять в год, из них треть - это зарплата команды, еще треть - обслуживание (топливо, док, механика), полмиллиона страховка, остальное то-се по мелочи. Но вы - посмотрим реальности в глаза - не будете ходить на ней чаще недели на Новый год на Карибах да пары недель летом где-нибудь на Ривьере. В дальний поход к теплым островам и антарктическим айсбергам вы выберетесь хорошо если лет через пять. А тем временем брокер будет сдавать ее в аренду любителям красивой жизни, корпорациям, развлекающим партнеров и акционеров и прочим финансово состоятельным, но бестолковым. Яхта будет мигрировать дважды в год по классическому "золотому маршруту" (летом Ривьера, зимой Карибы), и брать на борт богатых буратин за 500 000 в неделю, и при этом будет нарасхват, потому что такие ж точно гигаяхты сдаются от 700 000 в неделю. В итоге в год яхта будет приносить вам несколько миллионов ПРИБЫЛИ. Нет, я не опечатался, именно прибыли.

Как вы уже поняли, на эти несколько миллионов мы купим у Канады, Германии или Норвегии списанное военное судно... И так эксцентричный русский миллиардер стал владельцем целой эскадры гигаяхт.

А теперь, самое главное, что владельцы гигаяхт, купившие их не нашим методом, а на яхт-шоу по ценнику, через несколько лет начинают хотеть от них избавиться. Чартер далеко не всегда полностью покрывает весь яхтенный сезон - бывает, что яхта и простаивает. И часто, убедившись, что экономика сейчас и впрямь сложна и сдавать в чартер яхту без дисконта - значит обрекать ее на простои и платить за ее ежегодное содержание из личного кармана, продают их с дисконтом к покупной цене, в итоге поиграв на сумму в несколько раз большую, чем им стоило б фрахтовать яхту у самих же себя. Даже Абрамович и то сдает свой "Эклипс" в аренду за 2 миллиона в неделю любому, кому Даша Жукова поверит, что он не сопрет, сходя на берег, ее любимые современные картины, которые всюду развешаны по "Эклипсу". "Экслипс" кстати, нехорошее имя для транспортных средств - одноименный частный реактивный мини-самолет, сделанный по последнему слову хайтека, оказался так опасен в полете, что компания-производитель закрылась, не обслужив даже первоначальные заказы. А эсминец Абрамовича пришлось перебирать после первого запуска - он оказался так тяжел, что мощные дизеля создавали вибрацию, от которой в апартаментах Абрамовича разлетался в пыль весь хрусталь, пришлось все снимать и укреплять корпус. Как в анекдоте "а теперь со всей этой фигней попытаемся взлететь".

А если мы хотим сделать элитную лоханку для маршрута Монако-Сан-Тропе-Карибы, что нам потребуется? Списанный траулер. Да, именно он, потому что главный секрет яхтостроения в том, что суперяхты не исследовательского, а рекреационного типа - это именно конвертированные траулеры. И там, где раньше валялась треска, теперь валяются топлесс девки, а там, где стояли индустриальные холодильники, мужики качают пресс перед плазменными телеэкранами. Именно так, траулерами, эти мечты мультимиллионера средней руки и называют на специализированных яхтенных форумах. Могу себе представить, как знающие люди и специалисты хихикают, глядя на очередные фото вечеринок с "мегаэлитной суперяхты".

Они, мореманы, знают истинную цену всей этой медяшке.

lapti

Поттер для самых взрослых

Через год обещают выпустить нового Гарри Поттера - 7.1 "только для взрослых". С удаленными для массового показа сценами.

В нем Рон будет 10 минут во всех подробностях смотреть, как на экране крестража в его подсознании Гарри трахает Гермиону всеми способами.

"Теперь в 3D"!
kuvshin

"Школа" - детское порно

Господа, я хоть и понял, почему вы так повелись на тупую разводку К.Эрнста с новым сериалом (потому что вы хомячки), но хочу вас предупредить: обсуждать его опасно в первую очередь вам дуракам. Если верно то, что этот сериал описывает школу, где дети не только пьют, курят и дерутся (это все дети делают), но и трахаются, то это значит, что сериал является детской порнографией. Даже если актеры старше 18 лет (что скорее всего, т.к. в Голливуде средний возраст актера в подростковой роли - 26 лет) - это все равно детская порнография. Квалифицирующие признаки детской порнографии в международно-правовых документах включают в себя не только изображения секса с участием несовершеннолетних, но и его подобие. Хентай с рисунками детей - детское порно (это чтоб вы понимали, откуда берется столько педофилов с компьютерными библиотеками - есть хентай с девочкой с косичками, вот те и детское порно), и когда актеры имитируют несовершеннолетних - это тоже детское порно.

Так что пока вас всех не закрыли - для своего ж блага заткнитесь про "Школу". Я совершенно серьезен.
lapti

Сиськи Татьяны Лариной

boss

Сиськи Рады Гаал

Обитаемый остров-2 привел меня к эстетическим разногласиям с режиссером Бондарчуком. Он построил фильму вокруг махалова в стиле матрицы.

А я считаю, что он должен был построить фильму вокруг сисек Рады Гаал.

PS. Видевшие и меня и фильм замечают, что в реале я ужасно похож на "Странника", а точнее, "Странник" похож на меня.