Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

boss

42

Знаете ли вы, что здание Аналитического Центра при Правительстве Российской Федерации по адресу Москва, просп. Академика Сахарова 12 -

куб с длиной грани 42 метра?

Это вам не Денверский аэропорт.
lapti

Как фальсифицируют историю и разоблачают фальсификации

По фейсбуку гуляет вот такой плакатик. Хороший знаток творчества Кукрыниксов сразу распознает фотошоп оригинального плаката, где вместо немецкого летчика был английский, вместо Лондона Берлин, а вместо кройцев символы Британских ВВС. Но фальсификатор на это легко отпарирует, что вот мол это переделка оригинального плаката, который в СССР был уничтожен, и только в архивах Киева (Берлина, Лондона etc) знают правду... Как опровергнуть этот довод?



А очень просто - для знающего историка. У ВВС РККА никогда не было бомбардировщиков, способных бомбить Лондон. Радиуса банально не хватало! В первые дни войны 1941 г. ВВС РККА несколько раз помомбил Берлин, потом аэродромы в ЗВО были захвачены вермахтом - и все, бомбардировки Германии прекратились. А уж Лондон даже в мечтах из СССР бомбить нельзя было.
boss

Идеальная схема московского метро (по методу Агафьи Тихоновны)

Конкурс на схемы метро уже прошел. Голосование обсуждать смысла нет, чего интернет-голосование стоит, мы все знаем. А вот качество проектов я все-таки обсудить хочу. Строго с точки зрения UID (user interface design).

Вот наши три схемы.

Схема РИА Новости

ХОРОШО
Станции выделены кружками и бросаются в глаза
Четко обозначены и видны все пересадочные точки
Сетка с крупными делениями, глаз по ней идет легко

ПЛОХО
Легенда не выровнена, вычитать в ней координату станции трудно, и в ней не помечены аэропорты и вокзалы


Схема Лебедева

ХОРОШО
Единственная схема с аэропортами и вокзалами в легенде. Поскольку в основном схем нужна гостям Москвы, сценарий "как я доеду до точки, где покину город", крайне важен

ПЛОХО
Линии пригородных электричек почти сливаются с фоном, но будучи нечитаемыми, ухудшают читаемость и схемы в целом; на их фоне теряются маршруты аэроэкспрессов
Крупные пересадочные узлы нарисованы слишком большими, с ненужной детализацией и перекрытием надписей (так уж ли важно, что с Александровского сада нет прямой пересадки на Боровицкую?)
Сетка с мелкими делениями, несложно потерять направление и не найти нужный квадрат
Hotline не переведен на английский и написан не в международном формате, а с "восьмеркой" (для иностранцев в роуминге не сработает)
Как всегда, аааагромный логотип Лебедева


Схема Бирмана

ХОРОШО
Схема высококонтрастная, хорошо читаемая, содержит минимум поворотов линий
Схема менее всего перегружена элементами, поиск по ней вести легко

ПЛОХО
Разноцветные стрелочки в легенде совершенно сбивают с панталыку даже горожанина, который может догадаться, что это угол и цвет линии на схеме, а уж приезжий и вовсе с ума сойдет - и дальше надо читать всю линию и методом перебора находить нужную станцию; координатная сетка принесена в жертву интуиции
В легенде нет аэропортов и вокзалов


Общее резюме:

Вот если б взять схему Бирмана, посадить не нее кружочки РИА Новости и снабдить легендой Лебедева с исправленным телефоном - была б идеальная схема.
lapti

Как Аэрофлот нашего товарища обидел

Нам сообщают, что Аэрофлот нагло жульничает. akteon - пострадавший.

Летаю я много, и потихоньку-полегоньку налетал на золотую карточку, клм-эйрфрансовскую. КЛМ-Эйр Франс, как известно, члены одного с "Аэрофлотом" альянса Sky Team. Одна из привилегий этой золотой карточки - возможность отсиживаться в пижонском зале ожидания. Он, собственно, и предназначен для пассажиров бизнес-класса и для тех, кто летает так много, что им впору молоко за вредность давать... члены альянса берут на себя обязательство признавать "золотые", "серебряные" и прочие статусы клиентов своих партнеров - по всей своей сети. Так записано в документах альянса и в рекламе для клиентов. Но на практике - по-другому.

Оказывается, в Шереметьево-D, если летишь международным "Аэрофлотовским" рейсом, то с КЛМ-овской карточкой в лаунж пустят. А вот если, скажем, в Питер - то шиш. На вопрос "Почему?" отвечают:"А потому. У нас внутреннее распоряжение. Да, мы знаем, что во всех материалах написано, что статус действует по всей сети. Но у нас внутреннее распоряжение. Не дадим вам билет в зальчик, извините. Кто распоряжение издал? Этого вам знать не положено. Копию показать? Идите отсюда, гражданин, не скандальте, сейчас секьюрити вызовем". Что интересно, когда летишь назад, то в "Пулково" билетик в лаунж дают без звука. Т.е. эта интересная политика - революционная инициатива трудящихся масс на местах, какой-нибудь ретивый начальничек с комплексом вахтера в терминале D вдруг решил, что неча, понимаешь. Не дадим. Косты срежем.


Уважаемый коллега Савельев! Вы глава Аэрофлота - сделайте нам приятное? Найдите, кто из ваших менеджеров набезобразничал и выдайте нам его головою. Мы его убедим, что он был неправ. Вот, и вилы принесли, и топоры, и колья. Ну или хотя б на воротах его повесьте нам на забаву.

UPD. Актеон к вечеру прочел мелкий шрифт и сообщил, что нет, есть такое право у Аэрофлота. Ладно, мы с вилами в другой раз придем.
lapti

Шибанов молчал из пронзенной ноги

Русские шпионы начали давать интервью. Оказывается, что одни не шпионы, а другие не русские.

Хуан Ласаро (Juan Lazaro), чье настоящее имя - Михаил Васенков, заявил через своего адвоката, что он не является гражданином России, не знает русского языка и хотел бы вернуться к своей прежней жизни. При этом Хуан Ласаро изъявил желание вернуться не в США, а в Перу, где он долгое время жил и где познакомился со своей женой Вики Пелаес, также высланной из США по обвинению в шпионаже в пользу России. Об этом сообщает The Independent.

Как пишет The Sunday Express, британское разведведомство МИ-6 предлагало россиянке выдать шпионов, работающих на территории Соединенного Королевства. В обмен на эту информацию Чампан обещали вернуть гражданство Великобритании и позволить ей остаться в этой стране. По информации The Sunday Express, разведчики встретились с Чапман во время процедуры обмена российских разведчиков в аэропорту Вены. Россиянка отказалась от сотрудничества. Как заявила Чапман, информацией о российских нелегалах в Великобритании она не располагает.


Напомню, что хватать их всех начали после того, как Ане провокатор сунул левый паспорт, а Аня сдала его в полицию США. В общем, как я раньше и говорил - спецслужбы своих косяков не признают, а запрессовать альтернативой "годы за решеткой и депортация или просто депортация" можно любого человека с улицы.

Пытают и мучат гонца палачи,
Друг к другу приходят на смену.
«Товарищей Курбского ты уличи,
Открой их собачью измену!»
И царь вопрошает: «Ну что же гонец?
Назвал ли он вора друзей наконец?»
— «Царь, слово его всё едино:
Он славит свого господина!»
lapti

Черт ли сладит с бабой гневной!

Баба на корабле - к беде. А на воздушном судне? То Кролик Аптекман, то...

Американский суд приговорил 33-летнюю гражданку России к тюремному заключению сроком на 98 дней за дебош, который она учинила на борту самолета авиакомпании Delta Airlines. Как сообщает агентство Associated Press, инцидент произошел в марте во время перелета в Нью-Йорк. Некая Наталья Аксенова сначала препиралась с сотрудником авиакомпании, потом отказалась сидеть в своем кресле, а затем начала оскорблять обслуживающий персонал. Пилотам пришлось совершить вынужденную посадку в городе Бангор (штат Мэн), где россиянку сняли с самолета и посадили под стражу. Ей пришлось предстать перед судом, который весьма жестко подошел к вопросу. Помимо тюремного срока, Н.Аксеновой также придется выплатить штраф в размере 17 тысяч долларов.


Местная пресса пишет, что до взлета она приговорила 8 бутылочек скотча по 50 мл и ничего не помнила из того, что накуролесила.
lapti

Шереметьево, 5 ноября 2004 г. и мысли об Олимпиаде-2012

Программа тура официально начинается через 6 часов, и в воскресенье будет в основном торжественная часть. Приемы и прочее. Поэтому пока путевые зарисовки, первые – задним числом. Сейчас пока пойдут живые и не всегда интересные мысли по ходу дороги. Про инновации будет позже.

В чувство я пришел окончательно только сейчас, так что обрел способность писать. Летел я довольно кривым маршрутом. На Тайвань нет прямого рейса, и добираться туда можно либо через Гонконг, либо через Франкфурт. Этот второй маршрут мне и достался. Рейс Франкфурт-Тайпей летит не через Арктику (как я заподозрил), а над Россией, так что получился крюк. Правда, нет худа без добра: от Франкфурта я летел на самолетах тайванской национальной авиакомпании China Airlines, причем в бизнес-первом классе рядом со мной еще и было пустое кресло. Так что хоть отдохнул нормально, хотя прибыл все равно слегка измочаленный.

По дороге сделал ряд интересных наблюдений.

Collapse )

Далее в плане зарисовки - Франкфурт, Dynasty First на борту China Airlines и тайваньский аэропорт им. Чан Кайши (пишется имя генерал-партстроителя почему-то как Chiang Kai-Shek). Потом собственно Тайпей, город контрастов. (Да, я знаю, что по-русски он зовется Тайбэй, но местные говорят Тайпей).